城市配送的未來的物流將會是平臺+金融的形式。①快遞將會向零擔行業跨界滲透;②龍頭零擔企業向快遞擴張，以安能為主的加盟式零擔網絡崛起;③在大票零擔方面，專線聯盟遍地開花，平臺式企業興起;④合同物流方面，將會向第三方物流方向去發展。
全新物流商業模式，即是重實體，輕平臺。其原則是客戶、品牌、網絡、系統、呼叫中心自有。核心資源等重資產(運輸中心、集配站、信息系統、呼叫中心)自建，非核心資源(干支線、流程、大件設備等)采取伙伴、外包模式等。
未來物流=平臺+金融
未來的物流是等于平臺+金融。什么意思?前兩天我一個好朋友請我吃飯，他離開百勝了，公司送給他一個店，就是華強北的肯德基特許加盟權，我說兄弟，你加盟這個要不要一千萬，他說還不夠。我說你挺有錢，他說其實我沒錢，之前想干一個咖啡館，借50萬都沒借給我，自從我拿到肯德基的特許加盟權之后，身邊好多朋友給我300萬，500萬，說占10%的股權，他說不是我人緣好，是肯德基的人緣好。然后他就問我，他說燕老師，你知不知道全世界最大的餐飲連鎖機構是誰?我就開始猜，最后他告訴我說是蘭州拉面，但是他告訴我蘭州拉面一點都不值錢，你花兩萬塊錢就可以開一家了，但是你要加盟一個肯德基或者麥當勞需要多少錢?沒有品牌，別人都不相信你。
未來的物流一定是平臺加金融，為什么加金融呢?舉個例子，順豐這個企業今天什么都做，銀行也做，門店也做，這個老板太厲害了，他看到很多未來的東西，大家都在問那個嘿客怎么回事，這是買未來，他知道未來不搶占末端是不行的。最近有一個蜂巢的公司，最初最早做快遞柜的是順豐，但是思想很封閉，不拍照，不宣傳，做了幾年，差一點被一個企業收購了，突然大家跟他說你要用平臺思維，就是你再搞個快遞柜是誰都可以往里放的，不能再自己玩了。有人問我這個快遞柜的盈利模式在什么?京東現在最賺錢的是到付，順豐現在最大的競爭對手不是四通一達，它最怕的是京東，因為京東壟斷了代收貨款，它的服務很好，我家的小區是舊小區，現在所有的快遞我經常做測試，還上樓的只有京東和順豐，當他們上樓的時候消費者就愿意使用他，因為安全、有信心，所以更多的錢就在那里。未來的快遞柜到付可以實現，這該會有一個多大的現金流。
中小商家都是屌絲，心中有理想有追求，但是囊中羞澀，怎么辦?我來借給你，馬云就這么干的，他就天天拿你的錢借給你，你還說謝謝，所以現在快遞公司都拼命想壟斷現金流。
未來的標準化是物流行業競爭非常重要的利潤，我剛才在下面說，其實今天地產也有點飽和了，連平安、恒大、物流都在做物流地產，未來物流地產也會競爭非常慘烈。
快遞行業的變化趨勢
我給大家分享一下這張圖，物流如果你說現在什么都做，那未來你什么都做不好。大家看，所有的順豐、四通一達都在限大貨，就是它只做收30公斤以下的，都在限大貨。第二個是零擔這一塊，說實話零擔現在這一塊還沒有走出很好的模式，比如說德邦到處建門店，德邦體現很好，但是是否盈利呢?德邦都沒盈利，其他怎么辦呢?安能、天地怎么辦?也許未來它肯定不是賺物流的錢，要賺其他的錢。接下來就是大票零擔，這一類的企業如果不聯盟的話，這個也會很麻煩。合同物流不會死掉，總有人要發一些其他的東西，但是我覺得未來京東機會最多的就在這個領域，因為它更靠近C端，更靠近一個用戶。以后會沒有貨代，所有的大船公司在平臺上跟貨主對接。如果航運是這樣的，那我們傳統的貨運是不是這樣的。
快遞模式與貨運模式
大家看一看快遞模式與貨運模式，90年代初期就要臺灣人來到中國搞了一個物通天下，但是沒搞成，因為那個年代信息化不夠發達，中國人相互信任不夠，后來就有了區域性的龍邦、速爾，蘇馳，這個人很厲害，是安能的總裁，他用快遞模式做起了物流，就能解決回單的問題，解決預付、到付的問題。現在就有了百世、安能等等，就是這么一路走過來的，但是一直有一個平臺夢。
以前我管物流的時候經常晚上接個電話，一車貨不見了，黃牛跟我打電話說，燕總要不你殺了我，反正這車貨就不見了。現在隨著誠信越來越完善，我覺得平臺化是一個趨勢，后面什么快貨運很多，我們很多司機就會掛在這個平臺上，把黃牛先干掉。原來我們職業打工的很羨慕那些黃牛，我們上了大學還沒有那些黃牛賺的多，但是未來他們都沒有生意了，但是這需要一個過程。現在就業越來越少了，大學生找工作越來越難了，所以我跟大家說未來一定是平臺化的。
快遞行業的格局
我的分享很快，再跟大家分享一張圖，看到沒有，這張圖是快遞行業的格局，民營順豐有自己獨特的模式，左邊是國營的EMS，還有四通一達，上面是德邦，看到快遞挺好賺，于是就去做快遞，就遇到了跟當年宅急送一樣的問題，真正最可怕的就是最變態的京東，它完全不按常理出牌，它的快遞做的還是蠻好的，它也拿了很多行業領先的人，而且現在已經是一個龐大的公司了，如果把各個省直接拉通，很快就成為一個全國性的快遞公司，所以未來干掉我們的可能不一定是我們的同行，而是從別的行業來的。四大，我覺得完全不用怕。
這張圖告訴大家，其實在行業里有很多潛在的競爭對手或者跨界的競爭對手，我們一定要時刻關注對手在哪里。
未來是什么?跟大家分享一下，這是我自己這么多年總結的一件事，就是打造輕重結合的新物流商業模式，實體重資產，你的平臺一定是輕的，把司機的資源對接起來，讓司機賺到錢。比如說廣州有一個物流公司就搞了一個大車隊，現在值幾個億，就是搞的大車隊模式。未來一定是你的重資產是運輸中心集配站，信息系統、呼叫中心是自己的，其他都可以外包。就是說安能也好，所有的平臺一定要注重服務質量，否則平臺一定做不好，最后一公里也解決不好。今天順豐跟德邦他的員工工資都挺高的，很多順豐的一個收派員一個月可以過萬，這就是品牌強大的地方，就是人家收入高，未來平臺模式一定要在平臺上每一個人賺到錢。
