南京長江隧道5點才開閘放行，這輛120急救車被攔在了隧道口
長江隧道關閉時間：每天凌晨1:00-5:00
原標題：南京長江隧道5點才開閘放行，這輛120急救車被攔在了隧道口
6月24日早上4時57分36秒，一輛救護車風馳電掣，從江北抵達南京長江隧道收費站口。道口夜里封閉維保，5點才能開啟，道口前已有不少車輛排隊等候。看到救護車亮著警燈，打著雙跳，鳴笛呼嘯而來，許多社會車輛紛紛讓開，可收費員卻沒有打開道口，一些司機上前交涉仍無結果。直到5點整，道口才開啟。有市民納悶，碰到這樣的緊急情況，隧道為什么不特事特辦提前開閘放行呢?現代快報記者孫申文/攝
04:30
120接報，救護車5分鐘趕到約定路口
這輛救護車隸屬于浦口區中心醫院急救分站，昨天，現代快報記者找到了當時參與急救的醫生陳建斌和司機劉軍。他們告訴記者，早上4點半，他們接到120指揮中心調令，有一個安徽來的9個月大的重病患兒，乘私家車行駛到浦口境內，準備到南京市兒童醫院。“一是孩子病情重，二是路不熟悉，請求當地120幫忙。”陳建斌說。
救護車司機劉軍與他們約好，在長江隧道北入口約800米處的總部大道碰頭。急救站人員從4點半接到指令，到抵達總部大道約定地點，僅用了5分多鐘，救護車已在路邊等候患兒乘坐的安徽來的私家車。
04:56
救護車載著患兒，疾速駛向長江隧道
4時56分，私家車抵達總部大道，家人抱著患兒飛快地上了救護車。
司機劉軍一刻也沒耽擱，立即加速向隧道方向開去。他打開車頂警燈，拉響警笛，并打開雙跳。醫生陳建斌在車上展開急救，這時患兒的呼吸、心跳都已驟停，陳醫生當即進行心肺復蘇急救，并進行心電監護。
監控顯示，救護車于4時57分36秒抵達收費道口。
04:57
開到隧道口，離開閘還有3分鐘
司機劉軍說，救護車響著警笛呼嘯而至時，等候在收費道口的車輛紛紛靠邊避讓，他開著車右拐駛進一股車道，為了距離收費口更近些，他還飛速跳下車，將兩個道口中間的隔離椎桶挪開，最后他駛入一個道口，前面有兩輛小轎車，由于兩邊有障礙物，這兩輛小轎車無法避讓。隧道管理方昨天也向現代快報記者證實，監控顯示，4時57分58秒，救護車進入17號車道。
04:58
有司機催促提前放行，收費員讓稍等
救護車停在道口時，距離5時道口開放時間還有兩分多鐘。司機劉軍說，他坐在救護車上，響著警笛，他看到有四五名司機下車，到了前面收費崗亭，向崗亭內的收費員喊著什么，由于救護車與崗亭之間還隔著兩輛汽車，警笛很響，他也聽不清司機在向收費員說些什么。
據稱，當時有司機要求收費員提前開閘，放救護車快過去。但收費員不愿意，還說“時間沒到急什么。”對此，現代快報記者昨向隧道管理方核實此事，答復是女收費員并沒有說過這樣的話，她只是解釋，“請稍等，馬上就通行。”
05:00
車道開啟，40秒后救護車通過道口
救護車響著警笛停留兩分多鐘后，5點整，17號道口開啟。前面兩輛小轎車依次交費通過后，到了5點00分40秒，救護車免費通過這個道口快速駛向城區。司機劉軍說，前面每輛車啟動、停車交費再啟動駛出需要20秒左右，等救護車過去時確實要40秒時間。
05:10
過了收費站10分鐘，救護車抵達兒童醫院
過了收費站，劉軍加快速度，以150公里的時速穿過長江隧道，并一路保護高速，醫生陳建斌已通知南京市兒童醫院做好搶救準備。5時10分，救護車抵達兒童醫院，醫護人員早已在門口等候，火速將患兒送到搶救室。醫生雖盡了全力，終告回天乏術。
浦口區中心醫院相關人士說，該院120急救站服務輻射面較廣，包括周邊及鄰近安徽地區，需要送到南京市區的患者，都選擇就近的長江隧道。
司機們說，早上5點這個時候，路上車輛稀少，救護車如果選擇從長江大橋駛往南京市兒童醫院，雖然不會有收費站阻礙耽擱，但路口太多，路況相對較差，至少需要20分鐘，比從長江隧道多出一倍以上的時間。
隧道管理方回應
疏導員欲開閘放行，司機沒看到
昨天，現代快報記者來到長江隧道有限責任公司，相關人士介紹，4時57分45秒時，一名男疏導員看到救護車呼嘯而來，準備開啟14號車道讓救護車先行通過，但警報聲太大距離又遠，救護車司機未能看見疏導員招手示意，已快速開到17號車道。4時59分30秒，疏導員想辦法開啟16號ETC車道，但救護車已無法變道提前通過。
記者問，為何男疏導員可以提前打開旁邊通道，并示意救護車通過，而女收費員非要司機稍等，不到5點不放行?隧道管理方人士回答，疏導員放行同時可以通知監控中心，讓作業人員注意避讓。而崗亭里的女收費員開閘前要做些準備工作，她也沒有權限提前開閘放行。按規定，她要向監控中心請示，由監控中心通知作業人員避讓后，才能提前開閘放行。
隧道公司緊急建立“120聯動機制”
隧道管理方人士說，在整個事件過程中，隧道公司現場工作人員并無明顯失職、違規行為，但如果在看到救護車非正常變道時，能主動上前詢問情況并給予相應處置，對司機們解釋清楚隧道內尚有作業人員，就可以避免后面的誤會。昨天一早，隧道公司召集緊急會議，立即采取后續處置措施。
一是主動與浦口區衛生局溝通，建立緊急情況下120急救車“事前聯系，特情放行”聯動機制。二是公司立即完善相關應對預案，調整緊急情況下的處置流程，制定現場人員靈活處置預案，確保不再發生類似事件。
關注焦點
應急預案是否關注到救護車消防車
一直堅持到了5點整才開閘放行，致使救護車在收費站停留了兩分多鐘。女收費員這樣做到底對不對?
隧道管理方認為，并無明顯失職、違規行為，因為當時還沒到放行時間，隧道內作業人員和設備正在撤離，如果放行，難保疾馳的救護車不會撞到人員和設備。如果她擅自提前放行，萬一出了事故，她就要承擔責任。但不少人認為，收費員這樣做太死板畢竟對于十萬火急的救護車來說，這是一條生命通道呀。
據了解，“南京零距離”記者在采訪此事時，長江隧道管理方提供了一份情況說明，其中提到，“凌晨1點至5點隧道封閉維保，在此期間不準任何車輛通行，如無非常特殊情況并提前通知(如亞青會期間臨時警衛、保障、迎賓任務需要)，任何車輛禁止通行隧道。”有網友指出，非常特殊情況竟然沒提及救護車、消防車，管理方的應急預案難以讓人滿意。
參加這次急救的浦口區中心醫院急救醫生陳建斌說，南京應該向徐州學習，建立救護車暢通機制，所有高速、橋梁收費口，救護車隨到隨過，不用排隊。醫學上有個“黃金十分鐘”說法，早一點把患者送到醫院，也許就能挽救一條生命。
好在，長江隧道管理方已經意識到這個問題，他們經過緊急磋商，已調整相關預案，要求在緊急情況下，現場工作人員要“靈活”處置，不再發生類似事件。
