這兩天，高鐵北京南站火了!這個曾經自稱是亞洲最大最美的高鐵站——京滬高鐵第一站，被央視、人民日報媒體質疑為“北京難站”，人民日報APP甚至用上了標題：干脆，讓上海虹橋接管北京南站吧!
價值線今日接到一位長期往返京滬線上的資深乘客H先生的爆料，反映了其在北京南站的親身經歷。以下為H先生的自述，圖文并茂。
1 八年往返上百次
我從2010年下半年起，經常往返北京、南京、上海之間，8年間，有近百次經由北京南站。北京南站2008年建成投用，硬件設施當時國內一流，曾經自稱是亞洲最大最美的大車站。我在北京南站的乘車體驗是：2010～2012年較好，2013～2015年不好不壞，2016～2018年，越來越差，越來越難以忍受。我親身看到了一個投用不到十年的高鐵站，如何變差變濫的，深感痛心不已。
2 公文包過安檢時被偷了，安檢監控居然是壞的
這兩天，有央媒和自媒體批評“北京南站怎么變成了北京難站”，主要說的是北京南站出站時難坐車、出租車黑車混亂，這似乎主要是地方的事，與北京南站自身聯系不大，至少主體責任不大。
我今天要以親身經歷說的，則是北京南站自己的事，一些你想不到會發生的事，是與責任、良心和旅客出行安全緊密相關的事。
2018年4月19日，大約晚19:50分，我和同事到達北京南站，在東一進口過安檢，把隨身物品放安檢機傳輸帶上。
過完安檢，我和同事向前走，說了幾句話，大約一分鐘，發現忘了拿公文包，馬上折回安檢臺，一看沒了，一問沒了。安檢進出口有多個攝像機對著，我當即要求查錄像。現場工作人員竟說錄像壞了。
因為公文包里有各種證件、銀行卡、鑰匙等重要物品，我非常著急，當即報了警。
第一次報警，警方和鐵路工作人員在現場有多人值班。他們不緊不慢地對我說：“你去廁所的垃圾桶找找，小偷偷了包拿了錢后會把其他東西扔了。”我一聽頭都大了，北京南站出發廳有十多個廁所，還有女廁所，我怎么去找?
我不得已第二次報警，警方兩人有些不耐煩，要求站方人員幫我廣播找一下。我當即寫了一百個字，大意是誰在東一安檢處誤拿了我的公文包，請交回，當面感謝。北京南站值班人員把我訓斥了一頓，說什么“話多了影響不好，這廣播不是你家的”，隨后播出了十個字，沒有時間地點，當然也不會有回應。
兩番折騰，時間過去了半小時，沒有任何結果。我想：我的公文包如果是小偷偷的，他已跑了;如是乘客誤拿的，可能已上車走了。
我當時氣憤不已，選擇第三次報警。警方新來了兩個人，要我去附近派出所做筆錄，我一看只剩半小時我乘的車就要開了，根本來不及。我堅持在大廳服務臺做筆錄，警方說服務臺電腦壞了。又拖了二十分鐘，在我的強烈要求，警方安排我所要乘車車次的乘警，在車上為我做了一個報案筆錄。
我回到單位后，花了一個月時間，才把各種證件補齊。我包上的各項直接損失超過了2萬元。
我經常會想：這么重要的安檢處的監控怎么就壞了?車站人員為什么不愿意詳細廣播?車站人員和公安怎么叫我去廁所找找?乘客出了這么要緊的事，當時是晚上八點左右，乘客已很少了，他們的事也不多，為什么他們對乘客的困難求助一點也不上心、也不著急……
想歸想，結果是報警的事沒有下文。
(附圖：報案筆錄截圖和東一進口的場景)
3 安檢監控三個月后還是壞的， 監控上方的廣告牌天天出新
過了一個月，我在北京南站候車，我忍不住去問了值班工作人員和公安兩個問題：
1、我包丟了報警了，公安查了沒有?
2、進口安檢的監控修好了?
答復是：監控沒修好還是壞的;公安叫我等，有消息會告訴我。
我自認為見過一些世面，也想盡一己之力推動北京南站堵堵漏洞，避免以后其他人再在北京南站安檢處丟東西，隨后多次向站臺服務人員詢問“監控修好沒有”，每次都回答沒有。
詢問次數多了，我越來越失望。同時，我開始關注北京南站的一些細節。我越來越覺得，這里缺少對乘客的基本尊重，北京南站這樣的公共企業缺少應有的基本的責任心。
先看一看進口的安檢口附近。就說東一進口吧，所有安檢的監控攝像都是壞的，而且在乘客已發生行李丟失并報警的情況下仍然不修好!這是典型的對乘客財物安全缺乏基本責任心的表現。但抬頭看看：東一進口和其他每一個進口的上方都有一處廣告屏，日日更新日日精彩;東一進口旁邊上島咖啡也紅紅火火;東一進口旁邊就是民警辦公室。這說明什么?在北京南站的某些人眼里，安檢的監控壞了可以不管的，乘客財物安全也可以糊弄的，但廣告掙錢是必須的!
順著廣告這條線，我又四處看了看。不看不知道，一看嚇一跳。北京南站有幾個大屏，是提示車次到和發的，尤其是提示將發的車次在哪個區域檢票上車。每一個大屏一律被北京南站分成5塊。只有中間3塊是亮的，最中間一塊是廣告，左右各一塊是車次公告，最外邊兩塊是不亮的。車次公告那兩塊面積和廣告塊一樣大，但字非常多，字顯得非常小，不走到近處，根本看不到;廣告那塊閃個不停，十分耀眼，天天更新。
我看了很多次之后，深刻感到北京南站在廣告牌這件事上，又把為人民服務的宗旨忘到一干二凈了。廣告牌為何要一分為5，只用中間的3塊?即使一分為5，如果左邊用兩塊，右邊用兩塊發車次公告，字就可以大一些，就可讓乘客看得清楚一些。但北京南站偏不這樣!大屏一分為5，左邊空一塊，右邊空一塊，只用中間3塊，3塊一樣大，廣告更突出。北京南站啊，你把心思都用到什么上了?!
(附圖：北京南站大屏上的車次公告和中間的廣告)
4漫天廣告、亂如麻的餐飲、混亂的出租車和黑車……北京南站搞成了“北京難站”
除了無處不在的廣告，北京南站的商業可謂十分發達，近乎瘋狂。
北京南站有幾個肯德基?有人說有7個!北京南站一樓的用于乘客出站的地方和二樓用于乘客候車的地方，被餐飲占用的比例，不僅是全中國第一，而且可能是亞洲第一。第一也罷，關鍵是這些東西已嚴重影響到乘客的出入了。在一樓的到達大廳，餐飲占了近一半的地方，出站時基本是人擠人，哪里還有一點高鐵站的形象，基本上回到了20年前擠火車的感受。可以說，北京南站在中國所有的高鐵站中其臟亂差可謂首屈一指。
先對比一下：京滬高鐵三個特等站的總建筑面積，北京南站32萬平方米，上海虹橋44萬平方米，南京南站48萬平方米，大約為1 ：1.4 ：1.5。三大站的商業面積初略估算比例卻為：10 ：4 ：1。對標上海虹橋站，北京南站的餐飲至少應清掉一半，還于交通，還于乘客。
我每次從北京南站二樓出發和一樓到達時，我從心里都會發出一種鄙視：這里的人大約想錢想瘋了，有些無恥了。
漫天廣告、亂如麻的餐飲、混亂的出租車和黑車……誰把北京南站搞成了北京難站?為什么沒人管呢?
5 鐵總應啟動問責，給社會各界一個交待
北京南站是京滬高鐵的始發站。京滬高鐵連接京津滬三大直轄市和蘇浙魯三大中國發達的省份，這條線覆蓋了中國除廣東以外的經濟發達地區。可以說，北京南站代表的不僅是首都形象，而且是國家形象。
把北京南站搞成了“北京難站”，鐵總應啟動對北京鐵路局、北京南站的問責。問責至少包括：
1、應該作為的地方為什么不作為，比如安檢監控壞了，為何長期不修?
2、不該作為的地方為什么亂作為，餐飲、廣告過多過濫背后，實質是什么?有什么利益驅動?
3人民鐵路為人民體現在哪里?為什么上海虹橋站和南京南站能做好的東西，為什么北京南站做不到?
4、北京南站建成不到十年，臟亂差成為眾矢之的，誰應對此負責?
北京南站是北京的標志建筑。如果單純從外觀上看，北京南站是美的，中看的;但如果從用戶體驗上看，短短十年北京南站已成為“難站”，可謂不中用。
