中廣網北京9月28日消息 據中國之聲《央廣新聞》8時10分報道，北京地鐵南北交通大動脈4號線今天(28日)開通，通車后，市民40分鐘可以從南四環公益橋到北五環圓明園，交通費總共2元，據了解，4號線在國內第一次采用特許經營模式運營，香港地鐵取得30年特許經營權。連線中央臺記者梁興旺。
主持人：特許經營模式具體是一種怎樣運營模式?
記者：北京市政府和聯合其組建的特許公司是按照7：3的比例來進行投資，特許公司獲得建設運營特許權，北京市主要負責軌道土建建設，特許公司負責車輛、信號、通信等主要設施的投資，并在30年的特許經營期內負責4號線的運營和管理，北京市政府主要負責制定票價并行使監督權。
主持人：為什么北京地鐵4號線要引用新的管理模式，就是特許經營模式來運營。
記者：其實主要是為了引進國際上先進的地鐵建設和運營管理理念，提高地鐵建設運營的整體效率，提供更好更優質的服務。采取特許經營政府減少了30%的投資，同時政府不需要對4號線進行補貼，只需要承擔土建建設還本付息，還可以吸引更多客流，四線公司將獲得更多的租金，進一步減輕政府財政投入。
過去幾十年，中國內地公共服務部門一提起改革就要漲價，不漲價可能就要虧損，向管理要效益實施起來特別難。專家表示，2元票價不變，如果仍可以盈利的話，其中就體現管理經營的能力，可以改變公共服務部門長期存在的虧損、漲價再虧損再漲價管理模式找到一條新路子。
主持人：這次獲得北京地鐵4號線特許經營權的企業或者是機構一共多少家?其中為什么首先選擇香港地鐵公司?
記者：有兩點原因，主要是豐富的管理經驗和人性化的服務、人性化的設計理念。香港地鐵公司在過去30年的建設和運營當中積累了豐富的管理經驗，也是世界上為數不多的具有盈利能力的地鐵公司。
更主要的是香港地鐵公司提倡貼心、性質和人性化，地鐵僅應急預案就涉及十多種，其中包括火災、車輛故障、軌道故障等。站務人員提示乘客刷卡時不是說“您該刷卡”而是使用婉轉的說法，“麻煩您請刷卡”，站務員隨時帶著微笑在與乘客四目相對時都是微笑點頭。
通過觀察地鐵4號線就能更直接感知香港的設計理念，比如說車門上方的運營路線不僅標明了雙向車站的布局，還用黃綠雙色的信號燈顯示了列車即將在哪側開門，避免了乘客站錯方向的尷尬。車廂中部也多出了一排手扶欄桿，原來是用傳統的拉環，現在橫向的扶手取代了，這一切都保證乘客隨時都能抓住扶手。之前的幾條地鐵線路，坐里面噪音特別大，4號線地鐵里安靜很多，因為它采取多種方式減小噪音，不僅降低了沿線地鐵的噪音污染，也使得在車廂當中的乘客享受更安靜的乘車環境。
主持人：由于北京地鐵的運營一定程度上要靠政府補貼，因此對于參與4號線能否獲利是大家普遍關注的，在盈利方面，香港地鐵公司有什么設想?
記者：香港地鐵公司行政總裁周松崗表示，香港地鐵對于北京今后的地鐵運營是看好的，香港有80%的民眾出行選擇公共交通，北京比例還比較低，北京目前交通領域發展的重點就是大力發展公共交通，軌道交通不言而喻了。
隨著城市的不斷發展，人們出行的意識，出行形式的改變，有更多人選擇更方便快捷的地鐵，根據預測，4號線初期的日客流量達到70多萬人次，按照協議在建設運營期間，香港地鐵公司可以通過一些非票價的方式，如開發地鐵沿線的商業價值，比如在車站車廂內設置廣告和建立一些零售商業設施來獲得利潤，周松崗說，在香港票價以外的收入占到營運總收入的三成以上。
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